Les 5 routes aériennes les plus fréquentées au monde montrent où les voyageurs ont le plus volé en 2025

Ouvrez une application de médias sociaux et il y a de fortes chances qu'une publication relative au voyage apparaisse sur votre écran. Il semble que tout le monde s'envole vers des destinations glamour, mais où exactement les gens voyagent-ils le plus ? La plateforme de données aéronautiques Official Aviation Guide (OAG) a compilé des données sur la capacité en sièges de janvier à décembre 2025 pour répondre à cette question, révélant que les vols intérieurs court-courriers ont dominé les routes aériennes les plus fréquentées au monde en 2025.

Ce qui est encore plus surprenant, c'est que les cinq routes les plus empruntées ont eu lieu en Asie : quatre dans la région Asie-Pacifique et une au Moyen-Orient. À l’exception d’une route vers l’Océanie, neuf des dix voies aériennes les plus fréquentées se trouvaient également en Asie, notamment des vols au Japon, en Chine et en Inde, ce qui contraste fortement avec les voyages aériens intérieurs aux États-Unis et en Europe. Les vols intérieurs du Royaume-Uni ont été réduits de moitié au cours des deux dernières décennies, selon la société d'analyse aéronautique Cirium. L'interdiction imposée par la France en 2023 aux vols court-courriers vers des destinations accessibles en train en moins de 2,5 heures a prouvé que le transport ferroviaire était l'option la plus rapide, la plus pratique et la plus durable pour les voyages intérieurs. Aux États-Unis, une étude de Talker Research portant sur 2 000 voyageurs américains a révélé que plus de la moitié des personnes interrogées préféraient les voyages à travers le pays et les voyages en voiture dans leur voiture, contre 30 % qui choisissaient les vols intérieurs.

Alors, qu’est-ce qui motive le boom des voyages intérieurs en Asie et en Océanie ? Cela s’explique par une combinaison de facteurs géographiques, d’intérêt croissant pour les voyages intérieurs, d’incertitudes économiques et politiques et de l’essor des compagnies aériennes à bas prix, qui génèrent plus de revenus que les transporteurs traditionnels. Sur la base des données de capacité en sièges d'OAG, ainsi que des informations fournies par des sites Web liés aux voyages, voici un aperçu plus approfondi des cinq routes qui ont connu le plus de trafic aérien en 2025.

Travel Weekly Asia a rapporté que 18,7 millions de personnes se sont rendues en Corée du Sud en 2025, et beaucoup se sont aventurées au-delà de Séoul. La route internationale Séoul Gimpo-Jeju arrive en tête de la liste de l'OAG avec 14,4 millions de sièges programmés en 2025, soit près de 39 000 passagers voyageant quotidiennement sur les huit compagnies aériennes opérant entre la capitale et la fascinante destination insulaire de la Corée du Sud, et vice versa.

Bien que vous puissiez voyager en train, en bus et en car-ferry, l'avion reste le moyen le plus pratique et le moins cher pour se rendre sur l'île et en revenir. Les vols directs durent moins d'une heure et demie et vous pouvez acheter des billets pour aussi peu que 11 $ – une bonne affaire pour un accès rapide et abordable à deux destinations regorgeant d'attractions contrastées. Séoul regorge d'histoire et de modernité ; une capitale en plein essor où les palais du XIVe siècle et les bains publics traditionnels sont autant d'attractions que ses marchés alimentaires animés, ses rues éclairées au néon et le célèbre quartier de Gangnam, alias la Mecque de la K-pop. Pendant ce temps, l'île de Jeju fonctionne à un rythme beaucoup plus détendu avec son charme côtier, ses stations touristiques et son paysage volcanique distinctif, dont les caractéristiques lui ont valu d'être classée au patrimoine mondial de l'UNESCO.

Si voler n'est pas votre tasse de thé, voyager par voie terrestre et maritime offre une expérience de voyage culturel unique, si vous disposez de six à huit heures. Le facteur temps est la raison pour laquelle l’avion reste le moyen le plus populaire et le plus pratique pour parcourir cet itinéraire. Comme l'a écrit un utilisateur de Reddit : « Séoul-Jeju est le couloir aérien le plus fréquenté au monde. Vous ne manquerez donc pas de vols bon marché ».

Derrière la Corée du Sud, la liaison japonaise Sapporo Chitose-Tokyo Haneda a été considérée comme la deuxième plus fréquentée en 2025. À seulement 3 % de moins que ses chiffres d'avant la pandémie, la liaison a vendu 12,1 millions de sièges, ce qui montre une forte reprise du vol direct d'une heure et demie reliant la ville animée de Tokyo à Sapporo, l'une des destinations de ski les plus populaires d'Hokkaido.

Situé à seulement 40 minutes en voiture du centre-ville de Tokyo, Haneda plaide fortement en faveur des passagers voyageant à destination de Sapporo plutôt que d'utiliser l'aéroport international de Narita. La disponibilité de compagnies aériennes à bas prix et de transporteurs à service complet offre aux voyageurs une gamme de prix, avec quelques bonnes affaires disponibles en dehors des périodes de pointe ou lors de la réservation à l'avance. Mais les voyages hivernaux entre les deux villes mettent à l'épreuve la réputation de ponctualité du Japon, car la neige a tendance à provoquer des retards et des annulations de vols.

Pourtant, l'attrait de Sapporo – une destination japonaise sous-estimée comparée à une version plus calme de Zermatt en Suisse – est irrésistible pour les Tokyoïtes ou les visiteurs, au diable le temps. Il ne s'agit pas seulement du facteur ski ; Sapporo est le paradis des gourmets, un endroit où l'on peut se régaler de fruits de mer les plus frais, de bœuf d'Hokkaido, de glaces molles à base de produits laitiers locaux et de bols de soba froids dans un bouillon chaud. Entre les croisières en bateau sur le lac Toya (si le temps le permet), les baignades dans ses nombreux onsens et, oui, le ski, il n'est pas étonnant que cet itinéraire soit si populaire.

Une autre route aérienne au départ de Tokyo Haneda a remporté le titre de troisième route aérienne mondiale la plus fréquentée en 2025, cette fois en se dirigeant vers le sud-ouest, en direction de Fukuoka. Les réservations de sièges ont grimpé à 11,5 millions, dépassant les chiffres d'avant la pandémie. Parmi quatre compagnies aériennes – All Nippon Airways (ANA), Japan Airlines (JAL) et les compagnies à bas prix SkyMark et Starflyer – il existe 56 vols quotidiens qui transportent des passagers entre les deux villes.

Les voyageurs peuvent troquer l'ambiance de la grande ville de Tokyo contre l'atmosphère côtière décontractée de Fukuoka en seulement deux heures, ce qui leur permet de se lancer sur les chapeaux de roue. Les visiteurs peuvent plonger directement dans les offres de la ville, qui vont des sanctuaires et temples solennels avec de gigantesques bouddhas couchés aux centres commerciaux et aux « yatais », les stands de nourriture traditionnels de la ville. Alternativement, les habitants de Fukuoka qui cherchent à se tenir au courant des derniers événements culturels, des ouvertures de restaurants ou des lieux branchés de la capitale n'ont pas non plus à voyager bien loin.

En plus des amateurs de plaisir, Fukuoka attire sa part de personnes qui visitent la ville pour affaires. En tant que zone spéciale stratégique nationale désignée, Fukuoka est à la hauteur de sa réputation de « ville en démarrage », attirant des résidents et des entreprises jeunes, multiculturels et innovants. Il n'est donc pas surprenant que le trafic aérien entre Fukuoka et Tokyo – une autre zone spéciale désignée – reste abondant et chargé.

La liaison vietnamienne entre Hanoï et Hô Chi Minh a décroché la quatrième place avec 11,1 millions de sièges prévus en 2025. Six compagnies aériennes majeures et à bas prix exploitent cette liaison, ce qui fait baisser les prix à une moyenne de 67 dollars pour un aller simple, soit une baisse de 11 % par rapport à 2024. Avec l'absence de trains à grande vitesse et un trajet de 36 heures en train séparant les villes, le vol de deux heures et 15 minutes est de loin le choix le plus populaire et le plus pratique pour les voyageurs d'affaires. et les habitants faisant la navette entre les centres politiques et économiques du pays.

Alors que beaucoup aiment explorer ce pays sinueux d’Asie du Sud-Est de bout en bout, la liaison Hanoi-Ho Chi Minh permet aux touristes pressés de découvrir les deux facettes du Vietnam. Hanoï, la capitale historique et enclavée du nord, offre de vieux quartiers, une culture du café sérieuse, des citadelles classées au patrimoine mondial de l'UNESCO et des fermes rurales immersives avec une cuisine maison authentique. Le sud ensoleillé d'Ho Chi Minh, en revanche, séduit par ses places animées, son architecture patrimoniale, ses musées et ses quartiers gastronomiques animés. Les gens fuient aussi souvent le sud humide pour le nord plus frais (et vice versa) via un rapide trajet en avion.

Mais les contrastes sont plus profonds que les attractions et le climat. Enracinée dans la tradition, Hanoi se révèle plus habillée que Ho Chi Minh qui aime s'amuser. Un utilisateur de Reddit a parfaitement résumé leurs différences en déclarant : « Les Hanoïens sont souvent décrits comme plus introvertis d'un point de vue livresque, tandis que les sudistes sont plus souvent décrits comme des extravertis bruyants. »

La cinquième liaison la plus fréquentée en 2025 reliait Djeddah, en Arabie Saoudite, et la capitale Riyad, avec plus de 9,8 millions de sièges réservés. Le seul concurrent non-Asie-Pacifique sur la liste montre à quel point son trafic aérien intérieur a rebondi après la crise pandémique : OAG a signalé une augmentation de 22 % des sièges vendus par rapport à 2019. Trois compagnies aériennes – Flynas, Flyadeal et la compagnie nationale Saudia – assurent la liaison quotidiennement.

Les seules autres options étant un trajet de 9 heures en voiture ou de 12,5 heures en bus de ville en ville, le vol de deux heures est un choix évident – ​​au moins jusqu'à ce que le projet de train à grande vitesse de l'Arabie Saoudite soit achevé en 2034. D'ici là, les voyageurs devront faire face à l'augmentation des tarifs aériens intérieurs, qui ont connu une hausse de 27 % depuis 2024.

L'Arabie saoudite s'est ouverte au tourisme en 2019, attirant principalement les voyageurs vers deux de ses villes clés : Riyad, la capitale culturelle du royaume, où souks et mosquées côtoient des gratte-ciel et des centres de divertissement, et Djeddah, une ville côtière cosmopolite avec des promenades en bord de mer, des aventures dans le désert et de la plongée en apnée. Le programme Vision 2030, visant à transformer le paysage socio-économique de l'Arabie saoudite à travers des projets touristiques, de développement et culturels, a rendu le transport aérien entre ces deux villes plus essentiel que jamais.

Le point de départ de cet article était les données d’OAG sur les itinéraires aériens mondiaux les plus fréquentés en 2025. Les détails relatifs aux vols, y compris la durée des vols, les compagnies aériennes et les prix des billets, ont été vérifiés via FlightAware, ThePointsGuy, Google Maps, Skyscanner, FlyTeam et Rome2Rio, entre autres sources. Nous avons également analysé les raisons des déplacements entre les villes et fait référence aux attractions les plus populaires de chaque endroit via des sites tels que Lonely Planet, Condé Nast Traveller, IATA, EuroNews et TimeOut, ainsi que des chaînes touristiques officielles.